信息摘要：
根据PTFE铁氟龙软管的使用特点，它内通各种有一定压力的液体、气体或燃油而且多半是在弯折状态下 ，因此铁氟龙软管中的内管必须有低渗透性和高弯曲寿命才行。这就要求PTFE铁氟龙树脂经烧结后内管中的孔隙含量要越少越好，只能从降低铁氟龙分子量使其熔融粘度下降来提高树脂颗粒间的凝结力，但降低分子量会导致结晶度升高而不利于弯曲寿命的提高。
根据PTFE铁氟龙软管的使用特点，它内通各种有一定压力的液体、气体或燃油而且多半是在弯折状态下 ，因此铁氟龙软管中的内管必须有低渗透性和高弯曲寿命才行。这就要求PTFE铁氟龙树脂经烧结后内管中的孔隙含量要越少越好，只能从降低铁氟龙分子量使其熔融粘度下降来提高树脂颗粒间的凝结力，但降低分子量会导致结晶度升高而不利于弯曲寿命的提高。
为了同时解决互为矛盾的难题就必须对铁氟龙树脂作共聚改性，即用少量的另一种含氟单体如全氟代丙基乙烯基醚（PPVE）与四氟乙烯（TFE）共聚，该全氟代醚作为分子的侧链挂在主链旁，这样的共聚物不仅分子量降低，而且少量的共聚单体扰乱了PTFE主链的结晶性，使它的无定形相增加。它的弯曲模式虽下降但弯折寿命却因无定形相的存在而升高 。此外，较低的熔融粘度改善了树脂颗粒间的凝结力，可基本达到无孔隙的状态。
高速输送喷气机烃类燃油的软管在铁氟龙管中会因摩擦而积聚起静电荷。在缺氧情况下静电荷放电会在铁氟龙PTFE内管壁产生针孔而疏漏流体；在有氧存在时静电荷放电就为火源，因此必须及时地将产生的静电荷处理掉。办法之一是铁氟龙内管由二层组成，即管壁中大部分是纯铁氟龙PTFE而与流体接触的内层是由导电碳黑和铁氟龙组成的防静电层（碳黑含量约1%~2%）。有了这一层碳黑填充之PTFE，一旦积聚的静电荷就能通过金属接着从表面排放掉。这种铁氟龙PTFE双色管的预成型物要通过特殊的分型模具制成。
